V Európe bolo vlani každé druhé nové auto SUV. Nezastaviteľný trend prináša problémy

Minulý rok za mnoho nestál, a platí to aj pre obrat globálneho trhu s automobilmi. Zatiaľ čo v silnom roku 2021 sme mohli sledovať oživenie a opatrne optimistický post-pandemický nárast v predajoch nových vozidiel, rok 2022 sa spájal skôr so stagnáciou až ľahkým prepadom.

Toto nemilé tvrdenie však nemá univerzálnu platnosť – neplatí všade a nie pre všetky typy osobných vozidiel – a plynú z neho taktiež nepríjemnosti, ku ktorým sa ešte prepracujeme. Ale všetko postupne. Za 12 mesiacov minulého roka sa dokopy po celom svete predalo 75 miliónov osobných vozidiel.

To je zhruba o pol percenta menej ako v roku 2021, a zle to na prvý pohľad vôbec nevyzerá. Lenže globálne priemery sú zradné. Maskujú fakt, že práve v Európe ten pokles v predajoch predstavoval štyri percentá a v USA dokonca osem percent. A to už niektorých výrobcov automobilov naozaj bolí.

Európske značky trápi pokles výroby i hrozba lacných čínskych áut. Sú čoraz kvalitnejšie

Nie je bez zaujímavosti, že práve v Číne nič také nespozorovali. Tam totiž predaje osobných vozidiel vlani narástli až o 10 percent, bez ohľadu na občasné prerušenia výroby a výluky v dodávkach materiálu kvôli nemiznúcemu ochoreniu Covid-19.

Oficiálne zdôvodnenie globálneho prepadu v predajoch – výpadky výroby, vyvolané vraj nedostatkom súčiastok a výlukami v dodávateľských reťazcoch, rastúcou infláciou a vyššími úrokovými sadzbami – však neplatí na vozidlá všetkých typov. Práve takým elektromobilom sa vlani nedarilo vôbec zle. Má to však háčik.